Silinder CNG

Apa itu CNG Cylinder

Gas asli termampat (CNG) disimpan dan diangkut dalam tangki bertekanan berdinding tebal. Tangki ini dibina dalam bentuk silinder panjang dengan tepi separa sfera. Bentuknya menyediakan pengagihan sama tegasan daripada tekanan gas. Tangki CNG diperbuat daripada keluli, aluminium atau bahan komposit.

Kebaikan Silinder CNG

Penjimatan kos

CNG jauh lebih murah daripada petrol atau diesel, jadi mengisi silinder CNG anda akan menjimatkan wang anda untuk bahan api.

Faedah alam sekitar

CNG menghasilkan kurang pencemaran dan pelepasan berbanding pilihan bahan api tradisional, menjadikannya pilihan yang lebih bersih dan lebih mampan.

Prestasi enjin yang lebih baik

CNG memberikan output kuasa dan prestasi enjin yang lebih baik, menghasilkan pemanduan yang lebih lancar dengan kos penyelenggaraan yang lebih rendah.

Keselamatan

Silinder CNG dibina dengan bahan yang kuat dan direka bentuk untuk menahan tekanan tinggi, menjadikannya sangat selamat.

Ketersediaan

CNG tersedia secara meluas di banyak bahagian dunia, menjadikannya pilihan bahan api yang mudah diakses dan mudah untuk kebanyakan pemandu.

Jenis 2 CNG Cylinder

Tambah ke Pertanyaan
Jenis 1 CNG Cylinder

Tambah ke Pertanyaan
Jenis 3 CNG Cylinder

Tambah ke Pertanyaan
Jenis 4 CNG Cylinder

Tambah ke Pertanyaan

kenapa pilih kami

Teknologi terkini

Kami menggunakan teknologi dan alatan terkini untuk menyampaikan perkhidmatan berkualiti tinggi. Pasukan kami mahir dalam trend terkini dan kemajuan dalam teknologi dan menggunakannya untuk memberikan hasil yang terbaik.

Harga Berdaya Saing

Kami menawarkan harga yang kompetitif untuk perkhidmatan kami tanpa menjejaskan kualiti. Harga kami adalah telus, dan kami tidak percaya pada caj atau bayaran tersembunyi.

Kepuasan pelanggan

Kami komited untuk menyampaikan perkhidmatan berkualiti tinggi yang melebihi jangkaan pelanggan kami. Kami berusaha untuk memastikan pelanggan kami berpuas hati dengan perkhidmatan kami dan bekerjasama rapat dengan mereka untuk memastikan keperluan mereka dipenuhi.

Perkhidmatan sehenti

Kami berjanji untuk memberikan anda jawapan terpantas, harga terbaik, kualiti terbaik dan perkhidmatan selepas jualan yang paling lengkap.

Jenis Silinder

Ini adalah silinder semua logam yang diperbuat daripada keluli. Tiada penutup, selain cat, di bahagian luar silinder. Ini adalah jenis silinder yang paling biasa.

Ini adalah silinder logam (keluli atau aluminium) dengan pembalut separa yang mengelilingi silinder. Pembalut biasanya diperbuat daripada kaca, aramid atau karbon, yang terkandung dalam resin epoksi atau poliester.

Silinder jenis ini dibalut sepenuhnya dengan jenis bahan yang sama yang digunakan untuk pembalut separa silinder Jenis 2. Silinder jenis ini mempunyai pelapik logam biasanya aluminium.

Silinder jenis ini dibalut sepenuhnya dengan jenis bahan yang sama yang digunakan untuk pembalut separa silinder Jenis 2. Silinder jenis ini mempunyai pelapik plastik.

Bahan untuk silinder CNG

Keluli ialah bahan yang paling sesuai untuk Jenis-1 silinder CNG yang diperbuat daripada semua logam & pelapik untuk Jenis-2 & 3 silinder CNG juga diperbuat daripada keluli. Aloi aluminium juga merupakan pilihan untuk membuat pelapik untuk silinder Jenis-3 CNG.
Oleh kerana keperluan silinder CNG adalah sangat ketat, seperti tekanan kerja 200 bar, Tekanan pecah min 340 bar, Tekanan pengisian maksimum 360 bar, Kekuatan hasil 840 Mpa, Kekuatan tegangan 940–1100 Mpa (Tidak lebih daripada 1100Mpa), Kekerasan tidak boleh melebihi kepada 330BHN.

Prestasi Sejarah Pasaran Silinder Tangki CNG

Pasaran mengalami pertumbuhan yang stabil pada 8.2% CAGR dalam tempoh sejarah dari 2018 hingga 2023. Dalam tempoh ramalan, industri silinder tangki CNG ditetapkan untuk mencatatkan 6.7% CAGR.

Terdapat peningkatan baru-baru ini dalam populariti gas asli termampat (CNG) sebagai bahan api kenderaan, terutamanya dalam armada komersial dan transit awam. Ini berkemungkinan akan meningkatkan permintaan untuk silinder tangki CNG untuk menyimpan gas untuk kegunaan dalam kereta dan bas. Pertumbuhan CNG sebagai bahan api pengangkutan memerlukan pembangunan infrastruktur pengisian bahan bakar. Pengembangan infrastruktur ini memerlukan lebih banyak tangki dan silinder CNG.

CNG dilihat sebagai satu cara untuk mengurangkan pelepasan karbon dalam pengangkutan. Ini akan merangsang permintaan untuk tangki dan silinder CNG untuk menyokong armada kenderaan yang semakin meningkat yang menggunakan CNG. Kerajaan menawarkan insentif dan subsidi untuk menggalakkan penggunaan bahan api bersih. Dasar ini boleh meningkatkan permintaan untuk kenderaan berkuasa CNG dan, seterusnya, untuk tangki dan silinder CNG.

Selain daripada pengangkutan, CNG digunakan dalam proses industri dan penjanaan kuasa yang berbeza. Permintaan untuk tangki dan silinder CNG dalam aplikasi perindustrian berkemungkinan meningkat apabila perniagaan mencari penyelesaian tenaga bersih. Kepelbagaian sumber tenaga untuk sektor pengangkutan dan perindustrian melalui CNG boleh meningkatkan keselamatan tenaga. Dengan itu memacu permintaan untuk tangki dan silinder CNG.

Pertumbuhan pasaran CNG mungkin membawa kepada inovasi dalam reka bentuk tangki dan silinder, bahan dan proses pembuatan, seterusnya menyumbang kepada permintaan pasaran. Pertimbangan geopolitik boleh mempengaruhi peralihan tenaga. Negara yang mempunyai sumber gas asli yang mencukupi mungkin menggalakkan penggunaan CNG, meningkatkan permintaan untuk tangki dan silinder yang berkaitan. Apabila peralihan tenaga merebak ke lebih banyak wilayah di seluruh dunia, permintaan untuk tangki dan silinder CNG boleh menyaksikan peningkatan penggunaan dalam pasaran yang belum diterokai sebelum ini.

Cara Memilih Pilihan Storan CNG yang Betul

Memilih pilihan storan CNG yang betul adalah penting untuk setiap aplikasi. Apabila memutuskan jenis yang sesuai untuk tujuan yang dimaksudkan, pertimbangkan perkara berikut.

Keselamatan

Pengangkutan dan penyimpanan CNG boleh membawa kepada bahaya kesihatan jika gas bocor. Sentiasa pastikan silinder disimpan dengan baik dan dilindungi daripada calar dan haba yang melampau.

Permohonan yang dimaksudkan

Jenis tangki CNG yang berbeza adalah sesuai untuk aplikasi yang berbeza. Gunakan yang betul yang sesuai dengan tujuan dan persekitaran.

peraturan kerajaan

Semua pengeluaran silinder CNG mesti mematuhi pensijilan kerajaan. Ikuti peraturan yang ditetapkan untuk negara tempat anda beroperasi untuk mengelakkan masalah.

Bajet

Silinder jenis 3 adalah yang paling selamat, tetapi juga yang paling mahal. Adalah disyorkan untuk memilih silinder Jenis 3 apabila kos adalah menengah kepada kebolehpercayaan dan ketahanan silinder di lapangan.

Langkah berjaga-jaga untuk digunakan

1. Penggunaan dan pemasangan silinder gas asli termampat untuk kereta hendaklah mematuhi peruntukan piawaian yang berkaitan. Ia hendaklah dipasang semula dan dibaiki oleh Kilang Pengubahsuaian biasa dengan kelayakan pemasangan semula kereta CNG yang dikeluarkan secara seragam oleh institut pihak berkuasa, termasuk pemasangan dan pembongkaran silinder. Dilarang sama sekali bagi unit yang tidak layak untuk memasang semula, membaiki, membuka dan memeriksa silinder gas. Ia tidak dibenarkan membaiki, mengimpal dan membaiki silinder gas. Tanda pembuatan asal dan papan nama silinder gas hendaklah lengkap, kandungannya hendaklah lengkap dan meterai keluli hendaklah jelas; Periksa secara visual bahawa tiada ubah bentuk kekal pada permukaan silinder, dan injap silinder hendaklah utuh.

2. Sebelum dan selepas mengisi, status keselamatan silinder gas dan aksesorinya hendaklah diperiksa; Gas yang diisi mestilah dinyahhidrat, dinyahsulfur dan pengisian tekanan berlebihan yang dinyahminyak adalah dilarang sama sekali, gas asli dalam botol tidak boleh habis, dan tekanan baki melebihi 0.1MPa hendaklah dikhaskan; Tekanan kerja silinder gas ialah tekanan pengisian terhad pada suhu rujukan (20 darjah), tekanan pengisian silinder gas hendaklah diselaraskan mengikut suhu sebenar semasa inflasi, dan nilai pampasan suhu hendaklah selaras dengan peraturan stesen inflasi. Silinder gas baharu hendaklah divakum sebelum inflasi pertama.

3. Semasa penggunaan silinder gas, jika didapati pengisian gas tidak konsisten dengan perbatuan biasa, atau tekanan dalam silinder gas berkurangan dengan ketara selepas tempoh senaman, adalah perlu untuk berwaspada dan memeriksa sama ada terdapat adalah kebocoran udara dalam masa. Sekiranya berlaku hakisan, kerosakan atau keraguan yang serius terhadap keselamatannya, ia hendaklah diperiksa tepat pada masanya.

4. Lapisan bahan komposit silinder tidak boleh tercalar, terlanggar atau terhakis oleh asid. Pad getah pengasingan hendaklah digunakan di antara silinder gas dan tali pinggang pengikat dan sokongan pemasangan dan hendaklah diikat dengan baik. Pad getah yang haus dan cacat hendaklah diganti mengikut masa. Untuk silinder gas luka, beri perhatian kepada integriti lapisan penggulungan, pastikan permukaan bersih dan mengelakkan kakisan kimia; Jangan letakkan objek keras di dalam batang untuk mengelakkan terlanggar dan mengetuk permukaan silinder. Jangan letakkan objek berat pada saluran paip sistem gas.

5. Dilarang bersentuhan dengan gris, bahan kimia, perkakasan dan bahan lain, calar, benjolan, kakisan dan penyemperitan. Silinder gas tidak boleh berdekatan dengan sumber haba dan terdedah kepada matahari. Jarak dari api terbuka hendaklah tidak kurang daripada 10m, dan silinder gas tidak boleh terjejas.

6. Batang tempat letak silinder gas hendaklah menggunakan sesedikit atau tiada komponen elektrik yang mungkin. Jika ia mesti digunakan, ia juga hendaklah mempunyai prestasi kalis letupan dan dipasang jauh dari silinder gas sejauh mungkin.

7. Antara muka silinder gas, injap inflasi dan pengurang tekanan yang mudah bocor hendaklah diperiksa dengan kerap.

8. Dilarang sama sekali membakar dengan api apabila injap silinder dibekukan. Dilarang memanaskan silinder gas dengan sumber haba melebihi 40 darjah; Ia dilarang untuk menjalankan kimpalan elektrik dan arka yang mencolok pada silinder gas.

9. Pad getah pengasing hendaklah digunakan di antara silinder gas, tali pinggang pengikat dan pendakap pelekap dan hendaklah diikat dengan baik. Pad getah yang haus dan cacat hendaklah diganti mengikut masa.

10. Sekiranya berlaku kegagalan aksesori keselamatan semasa penggunaan silinder gas: injap silinder, palam aloi boleh lebur, kegagalan suis injap silinder kebocoran gas, dsb., mula-mula alihkan kenderaan ke tempat yang selamat, tetapkan garis amaran, dan hantarkannya. ke unit pemeriksaan silinder atau bengkel pembaikan kenderaan gas asli untuk rawatan selepas gas asli termampat dilepaskan. Dilarang membaiki atau menggantikan aksesori sendiri.

11. Pemeriksaan hendaklah dijalankan pada bila-bila masa sekiranya berlaku kemalangan berikut:

Kemalangan, silinder gas atau kenderaan terbakar, hentaman, terlalu panas atau rosak dengan cara lain
Rosak atau tercemar oleh bahan kimia
Tekanan berlebihan silinder atau kerosakan oleh objek keras dan kenderaan
Keadaan abnormal lain, termasuk bau pedas gas asli (disahkan sebagai kebocoran bukan saluran paip), penurunan tekanan gas yang tidak dapat dijelaskan, bunyi tidak normal dan tanda-tanda pemasangan longgar
Silinder yang disimpan atau tidak digunakan untuk lebih daripada satu kitaran pemeriksaan hendaklah diperiksa sebelum digunakan
Keadaan abnormal lain berlaku

Kilang Kami

Kami mempunyai peralatan pengeluaran profesional dan peralatan ujian. Kami mementingkan pengurusan kualiti dan kesihatan pekerjaan. Pada masa yang sama, kami telah memperoleh beberapa paten ciptaan, memberikan sokongan yang kukuh untuk pembangunan teknikal dan perlindungan syarikat.

Selamat datang rakan-rakan dari seluruh dunia untuk berunding perniagaan, kami akan melayani anda dengan sepenuh hati

Kelebihan Teknikal

Soalan Lazim

S: Apakah CNG?

A: Jawapan. CNG bermaksud gas asli termampat. Ia adalah bahan api gas dan merupakan campuran hidrokarbon terutamanya Metana. Untuk kegunaan dalam Kereta sebagai bahan api, ia dimampatkan kepada tekanan 200-250 Kg/cm² untuk meningkatkan kapasiti storan atas kenderaan.

S: Adakah CNG selamat?

A: Jawapan. Ya, ia selamat. Ciri-ciri CNG menjadikannya bahan api yang selamat. Ia lebih ringan daripada udara, jadi sekiranya berlaku kebocoran, ia hanya timbul dan tersebar ke atmosfera. Selain itu, suhu penyalaan automatik yang tinggi iaitu 540 darjah celcius berbanding 360 darjah celcius petrol, menjadikannya bahan api yang selamat. Juga, sekiranya berlaku kebocoran, jika kepekatan CNG di udara kurang daripada 5% dan lebih daripada 15%, gas tidak akan terbakar walaupun dengan percikan api.

S: Adakah kenderaan CNG dipasang di kilang tersedia?

A: Jawapan. ya. Semua pengeluar kenderaan komersial utama seperti TATA, Mahindra, Maruthi Suzuki, Eicher, SML dll. mempunyai varian CNG bagi model popular mereka. Selain itu, banyak pengeluar kereta penumpang seperti Maruti, TATA, Hyundai dsb. mempunyai model kereta yang dipasang di kilang.

S: Apakah yang terlibat dalam menukar kenderaan kepada yang mesra CNG?

A: Jawapan. Semua enjin yang dinyalakan percikan boleh ditukar kepada CNG, tetapi kit penukaran yang direka khas diperlukan untuk tujuan tersebut. Kit ini terdiri daripada silinder yang akan dipasang pada but kereta dan peralatan lain untuk membolehkan gas mengalir ke dalam enjin.

S: Bolehkah kereta, dilengkapi dengan kit penukaran CNG, berjalan dengan Petrol selepas CNGnya habis?

A: Jawapan. Ya, selepas penukaran kepada CNG kenderaan itu boleh menggunakan petrol pada bila-bila masa yang dikehendaki hanya dengan menjentik suis pada papan pemuka.

S: Apakah perbezaan dalam saiz tangki CNG dan LPG kerana bahan api kenderaan berkenaan?

A: Jawapan. Tangki simpanan CNG ialah 3 kali ganda tangki simpanan LPG untuk jumlah yang sama.

S: Berapa lama masa yang diperlukan untuk mengisi kenderaan CNG?

A: Jawapan. Bagi kenderaan roda 3/4 ia akan mengambil masa 2 hingga 3 minit dan bagi bas berkapasiti 50 kg akan mengambil masa 10 hingga 15 minit berdasarkan kapasiti.

S: Apakah dimensi dan berat silinder CNG?

A: Jawapan. Silinder CNG dihasilkan daripada aloi keluli khas dan lancar dalam pembinaan. Saiznya yang padat membolehkan mereka muat dengan mudah walaupun di dalam kereta kecil. Silinder CNG kosong dengan kapasiti membawa air 50 liter mempunyai berat 48 kg, dengan panjang 835 mm dan diameter 316 mm. Silinder kapasiti 50 liter adalah yang paling kerap digunakan; silinder dengan kapasiti 45 liter, 55 liter, 60 liter dan 65 liter juga digunakan.

S: Apakah kapasiti silinder, dan jarak tempuh dari satu isian?

A: Jawapan. Di bawah keadaan jalan raya bandar dan mungkin berbeza dari kenderaan ke kenderaan dan tabiat memandu.

S: Apakah tekanan CNG dalam silinder?

A: Jawapan. Silinder CNG direka dan dibina sedemikian rupa supaya dapat menahan tekanan tinggi. Tekanan maksimum dalam silinder CNG ialah sehingga 200 kg/cm2 (g) (kira-kira 2840 paun setiap inci persegi (tolok) atau psi[g]). Silinder CNG adalah selamat kerana ia dihasilkan mengikut keperluan khusus dan diuji sebelum digunakan, mengikut spesifikasi dan piawaian antarabangsa dan ia diluluskan oleh Ketua Pengawal Bahan Letupan. Selain itu, ini telah dibekalkan dengan 'cakera pecah keselamatan' supaya sekiranya berlaku tekanan tinggi/suhu tinggi yang tidak disengajakan pada masa pengisian atau pada bila-bila masa lain, cakera ini pecah dan tekanan dilepaskan.

S: Berapakah penjimatan selepas penukaran kepada CNG?

A: Jawapan. Bil bahan api berdasarkan purata perjalanan kenderaan dikurangkan sebanyak 30-40 peratus lebih kurang selepas penukaran CNG pada harga semasa CNG di Hyderabad/Vijayawada/Kakinada.

S: Adakah kit CNG memerlukan servis?

A: Jawapan. Kit CNG adalah selamat dan mudah. Ia memberikan operasi tanpa masalah selama bertahun-tahun. Ia tidak memerlukan servis yang kerap. Sama seperti semua bahan api lain, adalah dinasihatkan untuk mempunyai perkhidmatan rutin. Orang yang diberi kuasa harus dirujuk untuk perkhidmatan. Mengikut Peraturan Silinder Gas, 1981, silinder perlu menjalani ujian regangan hidro setiap 3 tahun untuk memeriksa toleransi tekanan.

S: Adakah CNG mempunyai sebarang kesan berbahaya pada enjin?

A: Jawapan. Disebabkan ciri-ciri berbeza CNG, ia tidak mencemarkan atau mencairkan minyak kotak engkol, memberikan nafas baru kepada enjin. Ketiadaan sebarang kandungan plumbum dalam CNG membantu mengelakkan kekotoran plumbum pada palam, dengan itu meningkatkan hayat palam. Salah satu faedah penting CNG ialah apabila memasuki enjin dalam bentuk gas (dan bukan sebagai semburan atau kabus seperti bahan api lain), ia tidak mengganggu kehadiran minyak pelincir dalam enjin, dan mengurangkan kemungkinan pakai dan koyak.

S: Bolehkah kenderaan diesel ditukar kepada CNG?

A: Jawapan. Ya, kenderaan diesel boleh ditukar untuk beroperasi pada CNG, tetapi kos penukaran adalah lebih tinggi daripada penukaran kenderaan petrol dan di bawah teknologi semasa ia tidak boleh berjalan pada mod dwi bahan api.

S: Mengapa asap ekzos sangat kecil dalam kenderaan yang dikendalikan oleh CNG?

A: Jawapan. CNG ialah bahan api mesra alam. Gas asli terutamanya terdiri daripada metana dan pelepasan ekzosnya terdiri daripada wap air dan sebahagian kecil karbon monoksida. Ketiadaan karbon dan zarah lain mengakibatkan jumlah unsur berbahaya yang boleh diabaikan dalam asap ekzos.

S: Bagaimanakah penggunaan CNG berskala besar memberi manfaat kepada negara?

A: Jawapan. CNG mengeluarkan kurang karbon dioksida dan bahan pencemar lain berbanding bahan api cecair. Oleh itu, CNG menyumbang dalam mengurangkan pencemaran udara, juga membantu dalam meningkatkan Imbangan Pembayaran dengan bertindak sebagai pengganti bahan api cecair yang diimport, menyediakan lebih banyak peluang perniagaan dan pekerjaan dengan pembukaan sektor baharu, dan dengan harga yang kompetitif, ia memuaskan hati pemandu. .

S: Di manakah tangki diletakkan di dalam kereta?

A: Jawapan. Silinder CNG dipasang di ruang bagasi kereta anda. Ia diikat dengan tali logam supaya ia tidak bergerak semasa kereta sedang berjalan. Mengikut kod BIS, ia mestilah tangki yang dipasang secara kekal dan harus menjadi sebahagian daripada kenderaan (seperti BIS 14899 untuk bekas tangki bahan api dan mengikut perintah Kawalan LPG/CNG).

S: Bolehkah kenderaan diesel ditukar kepada CNG?

A: Jawapan. Ya, kenderaan diesel boleh ditukar untuk berjalan pada CNG, tetapi kos penukaran lebih tinggi daripada penukaran kenderaan petrol dan di bawah teknologi semasa ia tidak boleh berjalan pada mod bahan api duel.

S: Mengapa asap ekzos sangat kecil dalam kenderaan yang dikendalikan oleh CNG?

S: Bagaimanakah penggunaan CNG berskala besar memberi manfaat kepada negara?

Kami terkenal sebagai salah satu pengeluar dan pembekal silinder cng terkemuka di China. Jika anda akan membeli silinder cng berkualiti tinggi dengan harga yang kompetitif, dialu-alukan untuk mendapatkan maklumat lanjut dari kilang kami.